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    行業(yè)動態(tài)
    政策微調(diào)下 機(jī)械行業(yè)仍走向復(fù)蘇趨勢2015/9/10 11:39:16


    去年機(jī)械行業(yè)產(chǎn)銷額均首次突破10萬億大關(guān),機(jī)械工業(yè)已經(jīng)連續(xù)7年產(chǎn)銷額每年上一個新的萬億元臺階。

      根據(jù)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會預(yù)計,2010年產(chǎn)銷增速可達(dá)15%左右,利潤增速10%左右,出口創(chuàng)匯增長15%左右,初顯收縮的政策調(diào)整不改行業(yè)復(fù)蘇趨勢,但短期內(nèi)行業(yè)不具備走出獨(dú)立行情的動能,當(dāng)然,隨著年報的逐步披露以及出口復(fù)蘇,仍不乏亮點(diǎn)。

      在宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的有力支持下,機(jī)械行業(yè)盈利能力出現(xiàn)明顯改觀:自2009年一季度觸底反彈以來,毛利率持續(xù)改善;我們認(rèn)為2010年行業(yè)整體毛利率仍會進(jìn)一步提升。

      工程機(jī)械行業(yè)

      在城鎮(zhèn)化、4萬億投資的慣性拉動、房地產(chǎn)新開工面積維持高位等因素的影響下,國內(nèi)需求依然會相對穩(wěn)定,另外考慮到出口恢復(fù)性的增長,2010年工程機(jī)械行業(yè)依然會有好的表現(xiàn)。股市經(jīng)過此次調(diào)整,工程機(jī)械板塊的安全邊際明顯提升,投資機(jī)會開始顯現(xiàn)。

      投資策略:短期看業(yè)績,長期看出口。我們期望2010年工程機(jī)械行業(yè)出口帶來驚喜,但“一枝獨(dú)秀不是春”,我們也寄希望于國內(nèi)需求能夠保持穩(wěn)定。從目前情況看,我們依然堅持國內(nèi)需求穩(wěn)定、出口明顯改善的判斷。工程機(jī)械行業(yè)作為強(qiáng)周期性行業(yè),受到信貸緊縮等利空因素的影響,短期內(nèi)難以具備大幅上漲的動力,但從長期來看,目前應(yīng)該是戰(zhàn)略建倉的良機(jī)。

      機(jī)床行業(yè)

      需求差異導(dǎo)致機(jī)床行業(yè)發(fā)展分化。2009年金切機(jī)床總體表現(xiàn)呈復(fù)蘇態(tài)勢,全年累計銷售58.03萬臺,同比下降5.98%,單月數(shù)據(jù)看,復(fù)蘇趨勢更明顯。金切數(shù)控機(jī)床表現(xiàn)更好,全年銷售同比增長17.75%,尤其是去年11、12月份,同比數(shù)據(jù)超過60%。

      下游行業(yè)需求的差異化導(dǎo)致了機(jī)床行業(yè)發(fā)展的分化,我國裝備制造業(yè)的大型化趨勢構(gòu)成了高檔、重型數(shù)控機(jī)床的有效需求。

      鐵路設(shè)備行業(yè)

      無懼“調(diào)整”,景氣依舊。我國鐵路2010年計劃安排固定資產(chǎn)投資將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的8235億元,其中鐵路基建投資在2009年激增79%的基礎(chǔ)上,2010年將攀升近17%,達(dá)到7000億元,今后三年,每年至少7000億元。2009年12月,全國鐵路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量同比首次轉(zhuǎn)正,這預(yù)示著鐵道部貨車采購的制約因素得到排除,宏觀經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整無礙鐵道部投資的“大手筆”。

      鐵路投資具有明顯的抗周期性,政策調(diào)整無礙行業(yè)的持續(xù)景氣。未來幾年,除了普通客車,機(jī)車、動車、貨車(宏觀經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)以及客貨分離造成更大空間)都會增長,而且隨著我國鐵路線路的逐步完工,線上設(shè)備尤其是動車組將會進(jìn)入到集中的交付期,2010年則是開始。

     

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